Question 1

Quand monter des pneus été ?

Accepted Answer

Il est conseillé de les monter lorsque les températures restent durablement supérieures à 7°C. Une astuce : passage à l’heure d’été (généralement en mars) = pneus été; passage à l'heure d'hiver (octobre)= pneus hiver.

Question 2

Quels éléments vérifier avant de monter des pneus été ?

Accepted Answer

Avant tout achat, vérifiez bien la dimension ainsi que l’indice de charge et l’indice de vitesse. Ils doivent être conformes aux homologations prévues par le constructeur du véhicule et mentionnées sur le certificat de conformité. Vous garantissez ainsi votre sécurité et évitez tout problème lors du contrôle technique.

Question 3

Les pneus été sont-ils meilleurs que les pneus 4 saisons ou hiver ?

Accepted Answer

Chaque type de pneumatique est conçu pour des conditions spécifiques. Tout dépendra alors de la température et des conditions climatiques.Au dessus de 7°C:Les pneus été offrent les meilleures performances (adhérence, freinage, consommation, bruit) lorsque les températures sont supérieures à 7°C.Avec ces températures, les pneus 4 saisons sont alors en général légèrement moins bons (précision de conduite, consommation, bruit) que des pneus été.Les pneus hiver sont par contre déconseillés, surtout par fortes températures (distances de freinage allongées de 5 à 7 mètres selon la vitesse). Avec une tenue de route moins précise et une consommation augmentée, ils doivent être réservés à un usage hivernal.En dessous de 7°C:La gomme plus souple des pneumatiques été durcit avec le froid. Ils perdent alors leurs qualités d’adhérence (propriétés visco-élastiques) au contact de la route. La tenue de route est dégradée et les distances de freinage allongées. Il y a un risque pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route.De plus, sans lamelles et blocs découpés, les sculptures été ne peuvent "mordre" dans la neige (effet griffe) et l'évacuer. Avec peu de motricité et de freinage (effet luge) les pneus été ne doivent surtout pas être utilisés en conditions hivernales sévères. Peu performants avec une tenue de route difficile à maitriser, ils sont dangereux par temps de neige, neige fondue ("slush") et verglas.Dans certains pays européens (ex: France, Allemagne, Autriche, Suisse, Luxembourg, Italie...), les pneus été sont interdits durant l'hiver. Seule l'usage de pneus avec le marquage 4PMSF (hiver ou 4 saisons) est autorisé. Veillez à bien vous conformer à la législation en vigueur dans le pays visité sous peine d'amende et d'immobilisation de votre véhicule.Les pneus hiver (ou "pneus neige") et 4 saisons procurent donc davantage d’adhérence par basses températures. Avec leurs mélanges de gomme, blocs et lamelles, ils permettent ainsi de conduire sur routes enneigées en limitant la perte d'adhérence.Conducteur exigeant, véhicule puissant ou conduite en régions soumises à des hivers rigoureux? Nous recommandons le montage de pneus été au dessus de 7° et hiver en dessous. Pour une conduite optimale en sensations et en sécurité, tout au long de l'année.Hiver comme été, il conviendra de bien vérifier la profondeur de sculpture restante (1,6 mm minimum légal). Ceci pour garantir la bonne évacuation de l'eau sur des surfaces mouillées et éviter l'aqua-planning ou la perte d'adhérence/freinage.

Question 4

Les pneus été permettent-ils de réduire la consommation de carburant ?

Accepted Answer

Oui, dans la majorité des cas.Grâce à leur sculpture et gomme à faible résistance au roulement, ils consomment généralement moins de carburant que de nombreux pneus 4 saisons. Souvent plus légers, leur masse totale permet également d'abaisser la consommation. Les performances varient toutefois beaucoup selon les marques et les modèles. Consultez toujours l’étiquette européenne des pneus pour comparer en toute objectivité leur efficacité énergétique.

Question 5

Les pneus été sont-ils plus silencieux ?

Accepted Answer

Généralement oui.Leur bande de roulement comporte moins d’entailles que celle des pneus hiver ou 4 saisons. Ceci qui réduit le bruit généré pendant le roulage en créant moins de bruits aérodynamiques.Pour comparer les différents modèles, vérifiez les informations relatives au bruit extérieur indiquées sur l’étiquette européenne du pneu. Ce n'est pas le bruit intérieur de l'habitacle qui est mesuré mais il existe une relation directe entre les deux.

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